तरपुर मंदिर स्टेशन के बीच एक भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ फेज 4 में एक बड़ी निर्माण उपलब्धि हासिल की है। दिल्ली मेट्रो के छतरपुर मंदिर स्थल पर टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता डीएमआरसी के एमडी डॉ. विकास कुमार और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की मौजूदगी में हुई। छतरपुर मंदिर स्टेशन पर आज सुबह एक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) ने 860 मीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद उसे तोड़ दिया। 97 मीटर लंबी विशाल टीबीएम का उपयोग करके सुरंग में यह सफलता हासिल की गई। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर के हिस्से के रूप में इस खंड पर ऊपर और नीचे आवाजाही के लिए दो समानांतर गोलाकार सुरंगों का निर्माण किया गया है। अन्य समानांतर सुरंग में सफलता 21 अगस्त 2024 को हासिल की गई थी। यह नई सुरंग लगभग 12 मीटर की औसत गहराई पर बनाई गई है। सुरंग में लगभग 613 रिंग लगाए गए हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है। सुरंग बनाने के काम में कई चुनौतियां शामिल थीं, जैसे 66 केवी विद्युत एचटी लाइन को स्थानांतरित करना। इसके अतिरिक्त, टीबीएम को येलो लाइन पर मेट्रो ट्रेन संचालन को बाधित किए बिना मौजूदा येलो लाइन वायडक्ट के नीचे से गुजरना था इन सुरंग के छल्लों को मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में ढाला गया था। कंक्रीट खंडों को जल्दी मजबूती प्राप्त करने के लिए स्टीम क्योरिंग सिस्टम से ठीक किया गया था। मौजूदा वायडक्ट और निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से ज़मीन की गतिविधियों पर नज़र रखी गई, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कहीं भी कोई जमाव न हो। अब तक स्वीकृत चरण 4 के काम के हिस्से के रूप में, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर भूमिगत खंड हैं। टीबीएम एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टान के स्तरों के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन वाली सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। उन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ को छेदने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। टीबीएम ने दुनिया भर में सुरंग बनाने के काम में क्रांति ला दी है, जिससे इमारतों और अन्य सतही संरचनाओं को नुकसान पहुँचाए बिना सुरंगों को खोदा जा सकता है। भीड़भाड़ वाले शहरी इलाकों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए टीबीएम विशेष रूप से उपयोगी हैं। डीएमआरसी पहले चरण से ही टनलिंग कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग कर रही है। तीसरे चरण में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए, राष्ट्रीय राजधानी में लगभग 30 टीबीएम तैनात किए गए।