नेशनल कैपिटल रीजन (NCR) में सड़क की धूल से होने वाले प्रदूषण को कम करने की दिशा में एक अहम कदम उठाते हुए, NCR राज्यों (दिल्ली, हरियाणा, उत्तर प्रदेश और राजस्थान) के पब्लिक वर्क्स डिपार्टमेंट (PWD)/अर्बन डेवलपमेंट डिपार्टमेंट, CSIR-सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CSIR-CRRI) और स्कूल ऑफ़ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर (SPA), नई दिल्ली के बीच इंदिरा पर्यावरण भवन, नई दिल्ली में चार MoUs पर साइन किए गए। यह जानकारी केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्री भूपेंद्र यादव की मौजूदगी में दी गई। ये MoU, नेशनल कैपिटल रीजन और आस-पास के इलाकों में एयर क्वालिटी मैनेजमेंट कमीशन (CAQM) द्वारा जारी शहरी सड़कों को पक्का करने और हरा-भरा करने के स्टैंडर्ड फ्रेमवर्क के साथ-साथ 07.01.2025 के डिटेल्ड गाइडेंस डॉक्यूमेंट के अनुसार हैं। इस फ्रेमवर्क का मकसद पूरे NCR में सड़क क्रॉस-सेक्शन, राइट-ऑफ-वे (RoW) का इस्तेमाल, हरियाली बढ़ाने के उपाय और सड़क के रखरखाव के प्रोटोकॉल को बेहतर बनाना है। सड़कों और खुली जगहों से धूल को कंट्रोल करने के लिए स्ट्रक्चर्ड एक्शन प्लान तैयार करने के लिए हाई-लेवल रिव्यू मीटिंग में ऐसे कोऑर्डिनेटेड इम्प्लीमेंटेशन की ज़रूरत पर ज़ोर दिया गया है। MoU साइनिंग सेरेमनी को संबोधित करते हुए, यादव ने कहा कि दिल्ली-NCR इलाके में एयर पॉल्यूशन एक बड़ी चुनौती बनी हुई है। उन्होंने बताया कि NCR राज्यों और उनके संबंधित नगर निगमों के सालाना एक्शन प्लान का रिव्यू किया गया है, जिसमें अकेले दिल्ली में 448 एक्शन पॉइंट हैं। धूल प्रदूषण की अहम भूमिका पर रोशनी डालते हुए, मंत्री ने कहा कि इस इलाके में PM10 प्रदूषण में धूल का बड़ा योगदान है। उन्होंने कहा कि इस पहल के सामाजिक असर का मूल्यांकन करने के लिए एक स्पेशल टास्क फोर्स बनाने की ज़रूरत है और ट्रैफिक जाम और धूल प्रदूषण से सबसे ज़्यादा प्रभावित सड़कों की साइंटिफिक मैपिंग की जानी चाहिए। हरियाली की भूमिका पर ज़ोर देते हुए, यादव ने कहा कि कम पानी वाली झाड़ियों को खुली जगहों पर लगाया जाना चाहिए, और MoEFCC ने लगभग 30 सही किस्मों की पहचान पहले ही कर ली है।
मंत्री ने सड़कों से धूल प्रदूषण को कंट्रोल करने के लिए लंबे समय के स्ट्रक्चरल उपायों को आगे बढ़ाने में CAQM, NCR राज्य सरकारों, CSIR-CRRI और SPA के मिलकर किए गए प्रयासों की तारीफ़ की और समय पर लागू करने और मज़बूत डिजिटल मॉनिटरिंग की ज़रूरत पर ज़ोर दिया।
CSIR-CRRI और SPA से रिक्वेस्ट की गई कि वे अपने रोड डिज़ाइन प्लान में ग्रीनिंग कॉम्पोनेंट को शामिल करें। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि ऐसी एक्टिविटीज़ NCR में कॉर्पोरेट सोशल रिस्पॉन्सिबिलिटी (CSR) इनिशिएटिव के तहत की जा सकती हैं। मिनिस्टर ने कहा कि कमीशन फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट (CAQM) द्वारा पहले से जारी ग्रीनिंग गाइडलाइंस को डेवलपमेंट प्लान में शामिल किया जाना चाहिए।
इस इनिशिएटिव को ‘पूरी सरकार’ के अप्रोच का एक मज़बूत उदाहरण बताते हुए, यादव ने कहा कि इस कोशिश से पॉलिसी बनाने वाले, एक्सपर्ट और एग्जीक्यूटिंग एजेंसियां एक साथ आई हैं। उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि इन्फॉर्मेशन, एजुकेशन और कम्युनिकेशन (IEC) एक्टिविटीज़ में पार्टिकुलेट मैटर एमिशन में योगदान देने वाले सभी स्टेकहोल्डर्स को एक्टिव रूप से शामिल किया जाना चाहिए। मिनिस्टर ने इस बात पर ज़ोर दिया कि MoU साइन करना सिर्फ़ एक प्रोसेस से जुड़ी एक्सरसाइज़ नहीं है, बल्कि एक कलेक्टिव कमिटमेंट और मिशन है जिसका समाज पर ठोस असर के साथ ज़मीनी बदलाव लाने के लिए एक जैसा कमिटमेंट और मिशन है। इससे पहले, 10.06.2025 को, CAQM ने स्टैंडर्ड फ्रेमवर्क को लागू करने में आसानी के लिए और इंस्टीट्यूशनल और टेक्निकल निगरानी के लिए एक प्रोजेक्ट मॉनिटरिंग सेल (PMC) बनाने के लिए CSIR-CRRI और SPA के साथ एक तीन-तरफ़ा MoU किया था। साइन किए गए MoU, CSIR-CRRI और SPA के साथ राज्य की सड़क-मालिक एजेंसियों को औपचारिक रूप से जोड़कर फ्रेमवर्क को बढ़ाते और चालू करते हैं।
MoU का मुख्य मकसद साफ़ तौर पर तय मॉड्यूल के ज़रिए CAQM स्टैंडर्ड फ्रेमवर्क के अनुसार सड़क विकास के कामों को सिस्टमैटिक तरीके से लागू करना, मॉनिटर करना और उनका मूल्यांकन करना है। इनमें राइट-ऑफ़-वे (RoW), ज्योमेट्रिक डिज़ाइन और क्रॉस-सेक्शनल एलिमेंट को स्टैंडर्ड बनाने के लिए स्पेस स्टैंडर्ड और क्रॉस-सेक्शन डिज़ाइन शामिल हैं; धूल कम करने के लिए ग्रीनिंग उपायों के ज़रिए RoW के अंदर सड़क की धूल को कम करना; रोकथाम और पहले से पता चलने वाले मेंटेनेंस के लिए एक वेब-GIS-बेस्ड रोड एसेट मैनेजमेंट सिस्टम (RAMS) को इंस्टीट्यूशनल बनाने के लिए RAMS के ज़रिए सड़क मेंटेनेंस के तरीके; और मेंटेनेंस, मशीनीकरण और मॉनिटरिंग टेक्नोलॉजी को मज़बूत करने के लिए सड़क बनाने के लिए नई टेक्नोलॉजी को अपनाना शामिल है। MoU के तहत, संबंधित NCR राज्य एजेंसियां CAQM गाइडलाइंस के अनुसार सड़क डेवलपमेंट, पेविंग और ग्रीनिंग का काम करेंगी, जबकि CSIR-CRRI और SPA टेक्निकल सपोर्ट, एडवाइजरी सर्विस, गाइडेंस और मॉनिटरिंग इनपुट देंगे। RAMS को डेटा-ड्रिवन प्लानिंग, प्रायोरिटी और मेंटेनेंस शेड्यूलिंग को इनेबल करने के लिए डेवलप और ऑपरेशनल किया जाएगा। ज़रूरत के हिसाब से अलग प्रोजेक्ट एग्रीमेंट भी किए जा सकते हैं, जिसमें टेक्निकल स्कोप और फाइनेंशियल अरेंजमेंट की डिटेल होगी।
इस पहल का टारगेट PCI (पेवमेंट कंडीशन इंडेक्स) जैसे कॉन्सेप्ट का इस्तेमाल करके सड़क रीडेवलपमेंट का इवैल्यूएशन और सड़क इंफ्रास्ट्रक्चर का समय पर मेंटेनेंस है। यह रोड के अंदर स्ट्रक्चर्ड ग्रीनिंग उपायों के ज़रिए सड़क की धूल को कम करने पर ज़ोर देता है, जिसमें मीडियन, फुटपाथ, ट्रैफिक हॉटस्पॉट और फ्लाईओवर के नीचे देसी प्रजातियों के पौधे लगाना शामिल है। इसमें सड़कों की साइंटिफिक हालत का आकलन, मेंटेनेंस प्लानिंग और मॉनिटरिंग के लिए Web-GIS-बेस्ड RAMS का डेवलपमेंट और कमीशनिंग, सड़क बनाने और मेंटेनेंस में सस्टेनेबल और कम एमिशन वाली टेक्नोलॉजी को अपनाना, NCR राज्यों में पहचाने गए सड़क नेटवर्क की एक पूरी रोड इन्वेंट्री और डिजिटल मैपिंग तैयार करना, और नेटवर्क सर्वे व्हीकल्स (NSV), फॉलिंग वेट डिफ्लेक्टोमीटर (FWD), ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार (GPR), और ऑटोमैटिक व्हीकल काउंटर और क्लासिफायर (AVCC) जैसी मॉडर्न डेटा कलेक्शन टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करना भी शामिल है।
गर्मी का मौसम आने वाला है, इसलिए उम्मीद है कि सड़कों से निकलने वाली धूल इस इलाके में कुल एयर पॉल्यूशन लोड में एक बड़ा हिस्सा होगी। इस दिशा में, कमीशन ने दिल्ली में तेज़ी से कार्रवाई शुरू की है और दिल्ली NCT के सभी डस्ट कंट्रोल और मैनेजमेंट सेल (DCMCs) को सड़कों और खुली जगहों से धूल पॉल्यूशन को कम करने के उपायों को मज़बूत करने का निर्देश भी दिया है। यह मिलकर की गई पहल नेशनल कैपिटल रीजन में ज़्यादा साफ़, ग्रीन और धूल कम करने वाले अर्बन मोबिलिटी कॉरिडोर की दिशा में एक और ज़रूरी कदम है।