दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) जनकपुरी पश्चिम में डेरावल नगर और पुलबंगश के बीच सुरंग बनाने के काम के दौरान इमारतों की स्थिति की निगरानी के लिए एक अत्याधुनिक रीयल-टाइम वेब-आधारित निगरानी तंत्र शुरू करने के लिए तैयार है। फेज 4 का आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर।
डेरावल नगर और पुलबंगश के बीच तीन भूमिगत मेट्रो स्टेशन होंगे – डेरावल नगर, घंटा घर और पुलबंगश। ये इलाके बेहद भीड़भाड़ वाले हैं और यहां अनगिनत इमारतें हैं जो सदियों पुरानी हैं और कुछ बहुत अच्छी स्थिति में नहीं हैं।
इसलिए अगले महीने यहां सुरंग खोदने का काम शुरू होने के बाद डीएमआरसी को इन ढांचों की स्थिति पर लगातार नजर रखनी होगी। डीएमआरसी ने अतीत में इसी तरह के कठिन क्षेत्रों में पुरानी दिल्ली में वायलेट और पीली लाइनों के लिए बड़ी सफलता के साथ निर्माण किया है। उन निर्माण चरणों के दौरान भी चौबीसों घंटे निगरानी की जाती थी।
हालाँकि, इस बार, मॉनिटरिंग सिस्टम को केवल एक बटन के क्लिक के साथ रियल-टाइम मॉनिटरिंग के प्रावधान के साथ डिजिटाइज़ किया गया है। यह स्वचालित टोटल स्टेशन, वाइब्रेशन सेंसर, टिल्ट मीटर, लोड सेल आदि जैसे स्मार्ट गैजेट स्थापित करके संभव होगा, जो डीएएस (डेटा एक्विजिशन सिस्टम) को 24*7 रीयल-टाइम डेटा कैप्चर और ट्रांसमिट करने में सक्षम है, जो उसी को प्रोसेस करता रहता है। और वांछित रिपोर्ट को सभी हितधारकों के माध्यम से प्रेषित करना
एसएमएस और ईमेल। जैसे ही सुरंग खोदने का काम शुरू होता है, उपरोक्त संरचनाओं के व्यवहार पर समय पर उपाय करने के लिए वास्तविक समय में निगरानी की जाएगी (आवश्यकतानुसार) क्योंकि डेटा एक कस्टम-निर्मित सॉफ़्टवेयर पर मोबाइल/डेस्कटॉप के माध्यम से चौबीसों घंटे उपलब्ध रहेगा।
यह वास्तविक समय की निगरानी अभ्यास इस खंड पर आठ अलग-अलग स्थानों से किया जाएगा जहां ऊपर वर्णित उपकरणों के साथ विस्तृत उपकरण किया जा रहा है जो वास्तविक समय के डेटा को सॉफ्टवेयर तक पहुंचाएगा। ये आठ स्थान डेरावल नगर, घंटा घर, नबी करीम, पुलबंगश और सदर बाजार के क्षेत्रों में फैले हुए हैं। यह वेब-आधारित तंत्र इस खंड पर सुरंग निर्माण कार्य के सुरक्षित निर्माण को सुनिश्चित करने की दिशा में एक बड़ा कदम है।
इसके अलावा, डीएमआरसी की अन्य पहल इस बार अपने सभी टीबीएम को बीईएएम (बोर टनलिंग इलेक्ट्रिकल अहेड मॉनिटरिंग) सिस्टम से लैस कर रही है। यह टीबीएम को मशीन के कटर हेड फेस से 20 मीटर आगे तक भूगर्भीय स्तर की भविष्यवाणी करने के लिए वास्तविक समय की जांच के रूप में काम करने में सक्षम बनाता है और भरे हुए कुओं, गुहाओं और जलभृतों के साथ किसी भी अप्रत्याशित मुठभेड़ की भविष्यवाणी करता है जो हिट होने पर जमीन पर बसने का कारण बन सकता है।
पिछले कुछ वर्षों में, डीएमआरसी ने अपने परियोजना निगरानी तंत्र को डिजिटाइज़ करने पर काफी ध्यान केंद्रित किया है। स्वदेशी रूप से विकसित STAMP (सिस्टम फॉर ट्रैकिंग एंड मॉनिटरिंग प्रोजेक्ट) सॉफ्टवेयर के माध्यम से, DMRC के इंजीनियर निर्माण की प्रगति की निगरानी करते हैं। कोविड-19 महामारी के दौरान, जब कार्यालयों में भौतिक उपस्थिति प्रतिबंधित थी, चरण 4 संरचनाओं के लिए विभिन्न डिजाइनों के अनुमोदन के लिए बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग (बीआईएम) सॉफ्टवेयर का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। DMRC के इंजीनियरों द्वारा अभी भी इसका बड़े पैमाने पर उपयोग किया जा रहा है।
डीएमआरसी अपने चौथे चरण के विस्तार के हिस्से के रूप में लगभग 28 किलोमीटर नए भूमिगत गलियारों का निर्माण कर रहा है, जिसके तहत तीन अलग-अलग गलियारों में 65 किलोमीटर नई लाइनें बिछाई जा रही हैं। यह एक प्रमुख इंजीनियरिंग चुनौती होगी क्योंकि भूमिगत कॉरिडोर सदर बाजार, नबी करीम और महरौली बदरपुर रोड पर दक्षिणी रिज में भीड़भाड़ वाले आवासीय के साथ-साथ वाणिज्यिक क्षेत्रों जैसे विभिन्न स्तरों से गुजरने वाले हैं। अब तक, डीएमआरसी ने जनकपुरी पश्चिम-आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर पर जनकपुरी पश्चिम और कृष्णा पार्क एक्सटेंशन के बीच 2.2 किलोमीटर भूमिगत सुरंगों (ऊपर और नीचे की आवाजाही के लिए) को पूरा कर लिया है।