भारत के समुद्री क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि के रूप में, पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय के तहत आने वाले प्रमुख बंदरगाहों ने वित्त वर्ष 2025–26 के दौरान सामूहिक रूप से 915.17 मिलियन टन (MT) कार्गो का प्रबंधन किया है, जो 904 MT के वार्षिक लक्ष्य से अधिक है। यह 7.06% की साल-दर-साल वृद्धि को दर्शाता है, जो इस क्षेत्र की मजबूत रिकवरी, बढ़ी हुई दक्षता और निरंतर विकास की राह की पुष्टि करता है। यह मील का पत्थर भारत सरकार द्वारा बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण, लॉजिस्टिक्स दक्षता बढ़ाने और ‘मैरीटाइम अमृत काल विजन 2047’ के तहत एक अग्रणी समुद्री राष्ट्र के रूप में भारत की स्थिति को मजबूत करने के लिए किए गए परिवर्तनकारी सुधारों और रणनीतिक निवेशों के प्रभाव को रेखांकित करता है।
केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री, सर्बानंद सोनोवाल ने कहा, “हमारे प्रमुख बंदरगाहों द्वारा 915 मिलियन टन से अधिक के रिकॉर्ड कार्गो प्रबंधन भारत के समुद्री क्षेत्र को मजबूत करने के प्रति सरकार की अटूट प्रतिबद्धता का प्रमाण है। माननीय प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी जी के विजन से प्रेरित होकर, हम विश्व स्तरीय बंदरगाहों का निर्माण कर रहे हैं।”
बुनियादी ढांचा, कार्यक्षमता में सुधार, और भारत की बढ़ती अर्थव्यवस्था को सहारा देने के लिए निर्बाध लॉजिस्टिक्स को सक्षम बनाना। यह उपलब्धि ‘मैरीटाइम अमृत काल विजन 2047’ के तहत भारत को एक वैश्विक समुद्री शक्ति के रूप में स्थापित करने के हमारे संकल्प को और मजबूत करती है।”
यह प्रदर्शन प्रमुख बंदरगाहों में लगातार वृद्धि को दर्शाता है, जिसमें दीनदयाल पोर्ट अथॉरिटी 160.11 MT के साथ शीर्ष प्रदर्शनकर्ता के रूप में उभरा है, जिसके बाद पारादीप पोर्ट अथॉरिटी 156.45 MT और जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) 102.01 MT के साथ दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। विशाखापत्तनम पोर्ट अथॉरिटी, मुंबई पोर्ट अथॉरिटी, चेन्नई पोर्ट अथॉरिटी और न्यू मैंगलोर पोर्ट अथॉरिटी सहित अन्य प्रमुख बंदरगाहों ने भी मजबूत प्रदर्शन दर्ज किया, जिससे कुल कार्गो थ्रूपुट में उनका महत्वपूर्ण योगदान रहा। विकास दर के मामले में, मोरमुगाओ पोर्ट अथॉरिटी ने 15.91% की सर्वाधिक वृद्धि दर्ज की, जिसके बाद कोलकाता डॉक सिस्टम 14.28% और JNPA 10.74% के साथ दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे; यह बेहतर कार्यक्षमता और बढ़ते कार्गो वॉल्यूम को दर्शाता है।
कार्गो हैंडलिंग में यह निरंतर वृद्धि क्षमता विस्तार और बंदरगाह के बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण, मजबूत मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी और निर्बाध भीतरी इलाकों से जुड़ाव, डिजिटल और स्मार्ट पोर्ट पहलों को अपनाने, कोयला, कच्चा तेल, कंटेनर, उर्वरक और POL सहित प्रमुख वस्तुओं की हैंडलिंग में वृद्धि, तथा बंदरगाहों पर टर्नअराउंड समय में सुधार और ‘ईज़ ऑफ डूइंग बिज़नेस’ (व्यापार करने में आसानी) के कारण संभव हुई है। पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय एक व्यापक समुद्री रणनीति को आगे बढ़ाना जारी रखे हुए है, जो बंदरगाह-आधारित विकास, लॉजिस्टिक्स एकीकरण और स्थिरता पर केंद्रित है।
वित्त वर्ष 2025-26 में यह रिकॉर्ड तोड़ प्रदर्शन व्यापार में बढ़ते विश्वास और परिचालन दक्षता तथा क्षमता उपयोग को बढ़ाने के उद्देश्य से अपनाए गए नीतिगत उपायों की प्रभावशीलता को दर्शाता है। निरंतर नीतिगत गति और बुनियादी ढांचे में निवेश के साथ, भारत के प्रमुख बंदरगाह नए मील के पत्थर स्थापित करने और देश की आर्थिक वृद्धि तथा वैश्विक व्यापार नेतृत्व में महत्वपूर्ण योगदान देने के लिए पूरी तरह से तैयार हैं।