एक प्रेस विज्ञप्ति में, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन ने कहा है कि उसने मैजेंटा लाइन विस्तार (लाइन -8) यानी जनकपुरी पश्चिम से आर.के. डॉ. विकास कुमार, प्रबंध निदेशक/डीएमआरसी और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में आश्रम कॉरिडोर, डेरावल नगर और पुलबंगश के बीच सुरंग की लंबाई लगभग 3 किलोमीटर है। सुरंग की गहराई डेरावल नगर स्टेशन पर 12.4 मीटर से लेकर नजफगढ़ नाले के पास 25.9 मीटर तक होगी। इसलिए, टीबीएम अलग-अलग भूवैज्ञानिक स्तरों के माध्यम से भूमिगत होकर गुजरेगा।
अपनी तरह के पहले अभ्यास में, दिल्ली मेट्रो इस चरण में अपने सभी टीबीएम को बीईएएम (बोर टनलिंग इलेक्ट्रिकल अहेड मॉनिटरिंग) सिस्टम से लैस कर रही है।
यह टीबीएम को वास्तविक समय के आधार पर मशीन के कटर हेड फेस से 20 मीटर आगे भूवैज्ञानिक स्तर की भविष्यवाणी करने और भरे हुए कुओं, गुहाओं के साथ किसी भी अप्रत्याशित मुठभेड़ की भविष्यवाणी करने में सक्षम बनाता है और जलभृत जो उचित उपचार के बिना टीबीएम द्वारा प्रभावित होने पर जमीन पर बसने का कारण बन सकते हैं।
बीम एक गैर-घुसपैठ केंद्रित केंद्रित-विद्युत प्रेरित ध्रुवीकरण ग्राउंड भविष्यवाणी तकनीक है जो विशेष रूप से भूमिगत निर्माण उद्योग के लिए डिज़ाइन की गई है। इसका उपयोग किसी भी हार्डरॉक, सॉफ्ट और मिश्रित भूविज्ञान में, भूजल तालिका के नीचे या नीचे और इस प्रकार किसी भी प्रकार की बोरिंग मशीन जैसे ईपीबी, स्लरी, ग्रिपर, सिंगल या डबल शील्डेड टीबीएम में किया जा सकता है, जो टीबीएम निर्माता से स्वतंत्र है।
सुरंग जीटी करनाल रोड पर डेरावल नगर, राणा प्रताप बाग, शक्ति नगर, कमला नगर, घंटा घर, सब्जी मंडी, रोशनआरा रोड आदि जैसे कई आवासीय और व्यावसायिक क्षेत्रों के नीचे से गुजरेगी।
वर्तमान में, चरण IV के तहत तीन प्राथमिकता वाले गलियारों (जनकपुरी पश्चिम-आरके आश्रम मार्ग, मजलिस पार्क-मौजपुर और तुगलकाबाद-एरोसिटी) में शहर भर में चार टीबीएम चालू हैं। इस चरण के तहत कुल 28 किलोमीटर नए भूमिगत कॉरिडोर बनाए जा रहे हैं।