दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) ने अपने फेज़ 4 के विस्तार के काम में एक अनोखी इंजीनियरिंग कामयाबी हासिल की है। यह टनल दिल्ली मेट्रो नेटवर्क की पहले से चल रही रेड लाइन के नीचे पुलबंगश में एक अंडरग्राउंड टनल का सफलतापूर्वक निर्माण करके बनाई गई है। यह टनल मैजेंटा लाइन के जनकपुरी वेस्ट – आरके आश्रम मार्ग एक्सटेंशन के हिस्से के तौर पर बनाई गई है। पुलबंगश और सदर बाज़ार स्टेशनों के बीच सुरंग बनाने का यह काम खास तौर पर मुश्किल था, क्योंकि ऊपर बिज़ी रेड लाइन पर ट्रेनें एक दिन के लिए भी नहीं रुकीं, जबकि टनल बोरिंग मशीन (TBM) ने उस एलिवेटेड वायडक्ट के नीचे सावधानी से सुरंग बनाई जिस पर ट्रेनें चल रही थीं। इसके अलावा, यहाँ रेड लाइन वायडक्ट बैलेंस्ड कैंटिलीवर स्पैन के साथ खुली नींव पर बना है। ऐसे स्ट्रक्चर के नीचे सुरंग बनाने के लिए इसकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बहुत ज़्यादा इंजीनियरिंग सावधानियों की ज़रूरत थी।
DMRC के इंजीनियरों ने यह कामयाबी हासिल करने के लिए कई कदम उठाए। उनमें से कुछ नीचे बताए गए हैं:
* मौजूदा पियर के आस-पास ज़मीन को मज़बूत करना: रेड लाइन के पियर के आस-पास के इलाके को मज़बूत करने के लिए एक डिटेल्ड स्ट्रेटेजी अपनाई गई। TAM (ट्यूब-ए-मैनचेट) नाम का एक ग्राउटिंग प्रोग्राम लागू किया गया। इस टेक्नोलॉजी के अनुसार, पियर के चारों ओर 180 TAM बोरहोल लगाए गए। उसके बाद, स्टेबल करने के लिए हाई-स्ट्रेंथ सीमेंट ग्राउटिंग की गई।
मिट्टी, खाली जगहों को भरना और इस प्रोसेस में, लोड उठाने की क्षमता बढ़ाना। इसके अलावा, यह भी पक्का किया गया कि टनलिंग के दौरान मिट्टी के बैठने की सभी संभावनाएँ खत्म हो जाएँ।
* वर्ल्ड क्लास इंस्ट्रूमेंटेशन और रियल टाइम मॉनिटरिंग: टनलिंग के काम के दौरान ज़मीन की हलचल, पियर के व्यवहार और बिल्डिंग की सुरक्षा को रियल-टाइम बेसिस पर मॉनिटर करने के लिए बड़े इंस्ट्रूमेंटेशन का इस्तेमाल किया गया था। इनमें से कुछ इक्विपमेंट थे सरफेस सेटलमेंट मार्कर, डीप इनक्लिनोमीटर, बिल्डिंग सेटलमेंट पॉइंट, पियर टिल्ट मीटर और लोड सेल, ऑटोमैटिक टोटल स्टेशन (ATC)।
इन एडवांस्ड इक्विपमेंट की रीडिंग को मॉनिटर करने के लिए स्पेशलिस्ट लोगों को चौबीसों घंटे तैनात किया गया था। पूरे ऑपरेशन के दौरान सभी पैरामीटर तय लिमिट के अंदर रहे।
इस सेक्शन पर डाउनलाइन टनल का कंस्ट्रक्शन अब पूरा हो गया है। अप-लाइन टनल पर भी उसी लेवल की सावधानी और मॉनिटरिंग के साथ काम चल रहा है। यह एक बहुत ही ज़रूरी कंस्ट्रक्शन का काम था क्योंकि रेड लाइन पर औसतन हर दिन लगभग सात लाख यात्री आते-जाते हैं। इस लाइन पर ट्रेनों की आवाजाही में कोई भी रुकावट लोगों को बहुत परेशानी देती।