राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) जुलाई के अंत तक मेरठ में तीन नवनिर्मित नमो भारत स्टेशनों – शताब्दी नगर, बेगमपुल और मोदीपुरम – को चालू करने के लिए तैयार है। यह विकास 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर, जो भारत की पहली सेमी-हाई-स्पीड क्षेत्रीय रेल सेवा है, के पूर्ण रूप से चालू होने की दिशा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
वर्तमान में, नमो भारत ट्रेनें न्यू अशोक नगर और मेरठ दक्षिण के बीच 55 किलोमीटर लंबे हिस्से पर चल रही हैं। इन तीन स्टेशनों के जुड़ने से मेरठ के मुख्य क्षेत्रों तक यात्रियों की पहुँच में उल्लेखनीय सुधार होगा। मेरठ दक्षिण के ठीक बाद स्थित शताब्दी नगर, एक एलिवेटेड स्टेशन है, जो 215 मीटर लंबा और 17 मीटर ऊँचा है। यह परिचालन के लिए तैयार है और नमो भारत और मेरठ मेट्रो दोनों ट्रेनों की सेवा देगा, अधिकारियों ने साझा बुनियादी ढांचे में निर्बाध सेवा सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया है।
बेगमपुल, गलियारे का अगला स्टेशन, भूमिगत है और मेरठ के वाणिज्यिक केंद्र में स्थित है। 246 मीटर की लंबाई, 24.5 मीटर की चौड़ाई और लगभग 22 मीटर की गहराई के साथ, यह गलियारे के सबसे बड़े भूमिगत स्टेशनों में से एक है। एनसीआरटीसी अधिकारियों के अनुसार, परिष्करण का काम अपने अंतिम चरण में है। उत्तरी छोर पर, राष्ट्रीय राजमार्ग के किनारे स्थित मोदीपुरम स्टेशन ने सिविल निर्माण पूरा कर लिया है, और परिष्करण का काम पूरी गति से चल रहा है। राजमार्ग पर सुरक्षित पैदल यात्री आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए एक फुट ओवरब्रिज भी बनाया गया है, जिसका सिविल ढांचा पूरा हो गया है और विस्तृत कार्य प्रगति पर है। एक प्रमुख मल्टी-मॉडल परिवहन केंद्र के रूप में डिज़ाइन किया गया यह स्टेशन दिल्ली मेट्रो की पिंक लाइन, हज़रत निज़ामुद्दीन रेलवे स्टेशन, वीर हकीकत राय अंतरराज्यीय बस टर्मिनल (आईएसबीटी) और रिंग रोड को जोड़ेगा।
215 मीटर लंबाई, 50 मीटर चौड़ाई और 15 मीटर ऊँचाई वाले इस स्टेशन में पाँच प्रवेश-निकास द्वार, 14 लिफ्ट और 18 एस्केलेटर लगे हैं। ऊर्ध्वाधर परिवहन अवसंरचना और प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन दरवाजों का अंतिम कार्य तेज़ी से चल रहा है। इसके अतिरिक्त, स्टेशन को हज़रत निज़ामुद्दीन रेलवे स्टेशन से सीधे जोड़ने के लिए 280 मीटर लंबा एक फुट ओवरब्रिज बनाया जा रहा है, जिसमें छह ट्रैवलेटर पहले ही लगाए जा चुके हैं और अंतिम कार्य चल रहा है।
सराय काले खां स्टेशन लंबे समय से भीड़भाड़ की समस्या से जूझ रहा था, खासकर पैदल यात्रियों के लिए। इसे हल करने के लिए, आईएसबीटी, मेट्रो और नमो भारत टर्मिनल के बीच यात्रियों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करने के लिए फुट ओवरब्रिज का एक नेटवर्क बनाया जा रहा है। अधिकारियों ने बताया कि बहु-मॉडल एकीकरण नमो भारत परियोजना का एक मुख्य सिद्धांत बना हुआ है। निजी वाहनों से सार्वजनिक परिवहन की ओर मॉडल बदलाव को प्रोत्साहित करने के लिए इस कॉरिडोर को प्रधानमंत्री की गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान के साथ जोड़ा गया है। सभी स्टेशनों को निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए मौजूदा परिवहन अवसंरचना से सीधे जुड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हाल ही में, सराय काले खां और मोदीपुरम के बीच एक पूर्ण ट्रायल रन सफलतापूर्वक किया गया। 160 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलने वाली नमो भारत ट्रेनों ने प्रत्येक स्टेशन पर रुकते हुए, 82 किमी की पूरी यात्रा एक घंटे से भी कम समय में पूरी की। उन्नत यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ETCS) लेवल 3 हाइब्रिड सिग्नलिंग प्रणाली ने परीक्षण के दौरान त्रुटिहीन प्रदर्शन किया। भारत में पहली बार, मेरठ मेट्रो ट्रेनें भी इसी खंड पर चलीं, जिससे एक साझा ट्रैक पर क्षेत्रीय और मेट्रो रेल सेवाओं के एकीकरण को उजागर किया गया। 23 किलोमीटर लंबे मेरठ मेट्रो खंड में 13 स्टेशन शामिल हैं – एलिवेटेड और अंडरग्राउंड दोनों – और इसका पहले ही सफल ट्रायल रन हो चुका है।