नेशनल कैपिटल रीजन (NCR) में सड़क की धूल कम करने के उपायों को मज़बूत करने की दिशा में एक अहम कदम उठाते हुए, NCR और आस-पास के इलाकों में एयर क्वालिटी मैनेजमेंट कमीशन (CAQM) ने एक डिटेल्ड सर्कुलर जारी किया है, जिसमें इलाके की सभी सड़क मालिकों और सड़क की देखभाल करने वाली एजेंसियों द्वारा मैकेनाइज्ड रोड स्वीपिंग मशीन (MRSMs) लगाने और इस्तेमाल करने के लिए टेक्निकल और ऑपरेशनल नियम बताए गए हैं।सड़क की धूल PM10 में एक बड़ा हिस्सा बनी हुई है और खासकर सूखे महीनों में PM2.5 लेवल में इसका बड़ा हिस्सा है।
सफाई के अलग-अलग या ठीक से न होने वाले तरीकों से आस-पास की हवा की क्वालिटी पर बुरा असर पड़ता देखा गया है। सर्कुलर में सड़कों से धूल के एमिशन में सबसे अच्छी और मापी जा सकने वाली कमी पक्का करने के लिए एक स्ट्रक्चर्ड, राइट ऑफ़ वे (RoW) बेस्ड डिप्लॉयमेंट फ्रेमवर्क बताया गया है।कमीशन ने नोट किया है कि NCR में सड़कों की चौड़ाई और बनावट में बहुत अंतर है, जिससे असरदार मैकेनाइज्ड स्वीपिंग के लिए एक अलग तरीका अपनाना ज़रूरी है।
कमीशन द्वारा बनाए गए नॉर्म्स का मकसद NCR राज्यों में MRSM इंडक्शन, कैपेसिटी, कवरेज और परफॉर्मेंस के लिए एक जैसे स्टैंडर्ड बनाना है। सभी संबंधित एजेंसियों को निर्देश दिया गया है कि वे सड़क की धूल को असरदार तरीके से कम करने के लिए इन नॉर्म्स के अनुसार अपनी फ्लीट प्लानिंग, खरीद और ऑपरेशनल स्ट्रैटेजी को अलाइन करें।टेक्निकल नॉर्म्स के तहत, 4 m³ से ज़्यादा हॉपर कैपेसिटी और 3 मीटर से ज़्यादा ऑपरेटिंग चौड़ाई वाले बड़े साइज़ के MRSM, 15 मीटर से ज़्यादा RoW वाली सड़कों के लिए तय हैं। 1 m³ से 4 m³ के बीच हॉपर कैपेसिटी और 1.5 मीटर से 3.0 मीटर के बीच ऑपरेटिंग चौड़ाई वाले मीडियम साइज़ के MRSM, 10–15 मीटर के RoW वाली सड़कों पर डिप्लॉय किए जाने हैं।
1 m³ से कम हॉपर कैपेसिटी और 2 मीटर से कम ऑपरेटिंग चौड़ाई वाले छोटे साइज़ के MRSM, 10 मीटर से कम RoW वाली सड़कों के लिए हैं। कमीशन ने असल ज़रूरतों के आधार पर टेक्निकल स्पेसिफिकेशन्स में सही बदलाव की इजाज़त दी है। सभी MRSM में धूल को रोकने के लिए एक इंटीग्रेटेड वॉटर स्प्रेइंग सिस्टम और ऑपरेशन के दौरान धूल को दोबारा अंदर जाने से रोकने के लिए एक असरदार पार्टिकुलेट मैटर (PM) फिल्ट्रेशन सिस्टम होना चाहिए।
सफाई के काम के लिए नए फ्लीट में सिर्फ़ CNG फ्यूल वाले या इलेक्ट्रिक वेरिएंट ही शामिल किए जाएंगे।ऑपरेशनल नियमों के मुताबिक, MRSM हर शिफ्ट में कम से कम आठ घंटे काम करने में सक्षम होनी चाहिए, और लोगों की सुविधा के लिए सफाई का दिन और शिफ्ट शेड्यूल पहले से बताना होगा। बड़ी और मीडियम साइज़ की मशीनें आठ घंटे की शिफ्ट में लगभग 40 रनिंग किलोमीटर कवर कर सकेंगी, जबकि छोटी साइज़ की मशीनें उसी समय में कम से कम 20 रनिंग किलोमीटर कवर करेंगी। नई शामिल की गई MRSM को OPEX मोड के तहत ऑपरेट और मेंटेन किया जा सकता है।
ज़रूरी MRSM की संख्या हर दूसरे दिन सफाई की ज़रूरतों के आधार पर कैलकुलेट की जाएगी। चूंकि MRSM को सड़कों के किनारे साफ करने होते हैं, इसलिए रनिंग किलोमीटर का कैलकुलेशन किनारों की संख्या पर निर्भर करता है।
उदाहरण के लिए, बिना मीडियन या डिवाइडर वाला एक किलोमीटर कैरिजवे दो रनिंग किलोमीटर के बराबर होता है, जबकि मीडियन या डिवाइडर वाला एक किलोमीटर चार रनिंग किलोमीटर के बराबर होता है। हालांकि, खास सड़कों पर धूल की मौजूदगी के आधार पर असल डिप्लॉयमेंट को एडजस्ट किया जा सकता है। सर्कुलर में सड़क के किनारे और फुटपाथ साफ करने के लिए सफाई कर्मचारियों के लिए हाथ से चलने वाली वैक्यूम-क्लीनिंग मशीन और कूड़ा उठाने वाली मशीनें भी दी गई हैं।
इसमें जमा हुई सड़क की धूल को साइंटिफिक तरीके से निपटाने का आदेश दिया गया है ताकि धूल के कण हवा में दोबारा न जाएं।कमीशन ने फिर कहा है कि दिल्ली-NCR में सड़कों से धूल कम करने और PM10 और PM2.5 के लेवल को कम करने के लिए टारगेटेड मैकेनाइज्ड रोड स्वीपिंग बहुत ज़रूरी है। इसमें कहा गया है कि इलाके में सड़क की धूल पर असरदार कंट्रोल पक्का करने के लिए इन नियमों के पालन और उन्हें लागू करने पर कड़ी नज़र रखी जाएगी। https://en.wikipedia.org/wiki/Air_pollution_in_Delhi#/media/File:Low_visibility_due_to_Smog_at_New_Delhi_Railway_station_31st_Dec_2017_after_9AM_DSCN8829_1.jpg