दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) ने फेज 4 में तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर किशनगढ़ और वसंत कुंज स्टेशन के बीच एक भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ एक प्रमुख निर्माण मील का पत्थर हासिल किया है।
दिल्ली मेट्रो के वसंत कुंज स्टेशन स्थल पर सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता केंद्रीय आवास और शहरी मामलों और बिजली मंत्री मनोहर लाल और आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय के राज्य मंत्री तोखन साहू की उपस्थिति में हुई।
एक सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) ने आज सुबह वसंत कुंज स्टेशन पर 1550 मीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद सफलता हासिल की। इस सुरंग में सफलता एक विशाल 91 मीटर लंबी टीबीएम का उपयोग करके हासिल की गई थी। दूसरी समानांतर सुरंग पर सफलता जून 2025 के महीने में हासिल करने की योजना है। इस नई सुरंग का निर्माण लगभग 23.0 मीटर (न्यूनतम गहराई 15.7 मीटर और अधिकतम 30.2 मीटर) की औसत गहराई पर किया गया है। सुरंग में लगभग 1107 रिंग लगाए गए हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है।
सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जिसमें प्रीकास्ट टनल रिंग से बनी कंक्रीट लाइनिंग है। इन टनल रिंग को मुंडका में स्थापित पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में कास्ट किया गया था। प्रारंभिक मजबूती प्राप्त करने के लिए कंक्रीट खंडों को स्टीम क्योरिंग सिस्टम से ठीक किया गया था। इस सुरंग के लिए सुरंग बनाने का काम 30.10.2023 को शुरू हुआ और अभ्रक और कठोर चट्टान सहित विभिन्न भूविज्ञान के साथ-साथ खड़ी ढलान की चुनौतियों का सामना करना पड़ा।
मौजूदा संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से ज़मीन की गतिविधियों पर नज़र रखी गई, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कहीं भी कोई जमाव न हो। अब तक स्वीकृत चरण 4 के कार्य के तहत, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर भूमिगत खंड हैं।TBM एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टान के स्तरों के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन वाली सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है।
उन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ को छेदने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। TBM ने दुनिया भर में सुरंग बनाने के काम में क्रांति ला दी है, जिससे इमारतों और अन्य सतही संरचनाओं को नुकसान पहुँचाए बिना सुरंग खोदी जा सकती है।TBM भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए विशेष रूप से उपयोगी हैं। DMRC चरण 1 से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए TBM का उपयोग कर रहा है। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तब राष्ट्रीय राजधानी में लगभग 30 TBM तैनात किए गए थे।https://x.com/OfficialDMRC/status/1897593405250875728